Hybrydowe konstrukcje karoserii i naprawy powypadkowe: Nowa era!
Projekt stworzenia osobnego stanowiska do napraw karoserii narodził się w czasach, gdy większość samochodów produkowana była ze stali a część alternatywnie z aluminium. Jednak ze względu na niskie obłożenie inwestycja w stanowisko tylko w sporadycznych przypadkach przyniosła zwrot.
W związku ze zmianą struktur budowy karoserii wielomateriałowych ( tzw: struktur hybrydowych) niemożliwe staje się oddzielenie stanowisk roboczych dla każdego materiału, ponieważ struktury hybrydowe(stal, aluminium i / lub CFRP ) dostarczane są do stanowiska automatycznie przez producenta samochodów.
Podczas pracy w warunkach warsztatowych w jednocześnie mamy styczność z materiałami które oddziaływają na siebie i tworzą niebezpieczną interakcję chemiczną i fizyczną.
To jest powód, dla którego istnieje zupełnie inna ocena ryzyka stanowiska i zachowania zasad bezpieczeństwa dla napraw karoserii z aluminium a napraw karoserii multi-materiałowych.